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变速器的操纵机构

3.4.1变速器操纵机构的功用、要求与类型

·1.变速器操纵机构的功用

·保证驾驶员根互锁柱销据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的挡位工作。

·并可随时使之退入空挡。

2.对变速器操纵机构的要求

要使变速器操纵机构准确可靠地工作，应满足以下要求：

·（1）能防止变速器自动换挡和自动脱挡，为此，在操纵机构中应设有自锁装置。

·（2）能保证变速器不会同时挂入两个挡位，为此，在操纵机构中应设有互锁装置。

·（3）能防止误挂倒挡，为此，在操纵机构中应设有倒挡锁装置2。

3.变速器操纵机构的类型

(1)直接操纵式

·变速器的变速杆及所有换挡操纵装置都设置在变速器盖上。

·驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡。

图3./8直接操纵式换挡机构

(2)远距离操纵式

1-支撑杆：2-内换档杆：3-换档杆接合器：4—外换档杆；5—倒档保险档块；6—换档手柄座；7-操纵杆：8一换档标记

图.s.19桑塔纳2000型轿车五挡变速器远距离操纵式换挡机构

·当变速器的安装位置离驾驶员座位较远时，变速杆不能直接布置在变速器盖上。

·为此在变速杆与变速器之间加装了一套传动杆件构成远距离操纵的型式。

3.4.2变速器操纵机构的构造

·变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。

1.换挡拨叉机构

·换挡拨叉机构主要由变速杆、叉形拨杆、换挡轴、各挡拨块、拨叉轴及拨叉等组成。

·各种变速器由于挡位及挡位排列位置不同。

其拨叉和拨叉轴的数量及排列位置也不相同。

2.定位锁止

对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡，并保证各挡传动。

1）自锁装置

齿轮以全齿长啮合。一般由自锁钢球及自锁弹簧组成。

阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位。

造成运动干涉甚至造成零件损坏。

2）互锁装置

常用的有锁球式、锁销式和转动钳口式在换倒档时要克服防止汽车在前进中因误挂倒挡而倒档锁加大的弹簧造成极大的冲击。

3）倒档锁

防止在汽车起步时误挂倒挡而造成交通事故。

最常用的是弹簧锁销式倒挡锁。

在换倒档时要克服防止汽车在前进中因误挂倒挡而倒档锁加大的弹簧造成极大冲击。