2025年10月2日，在东方枢纽上海东站盾构工程北工作井地下14.38米处，土压平衡盾构机“东站一号”刀盘缓缓启动，标志着东方枢纽上海东站站场区地下捷运工程开始盾构施工。
东方枢纽上海东站总建筑面积130余万平方米，距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里。该枢纽创新引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机步行至地下航空模块安检口的最短距离仅为250米，极大便利了旅客办理值机与航空模块行李托运。
站场区地下捷运工程与高铁站房、咽喉区、集疏运等同步规划、同步设计、同步建设，工程含南北两段盾构区间，分别位于站房南北侧地下，盾构区间总长1344米，计划使用两台土压平衡盾构机分头掘进。
本次始发的“东站一号”盾构机负责北段区间的掘进任务，最小水平净距仅1.54米，穿越精度、沉降控制要求极为苛刻。
“东站一号”将先行完成300.885米的下行线掘进，随后调头开展上行线掘进施工。
项目团队创新采用“分体始发”方案，将全长85米的“东站一号”盾构机拆分为两段，有效解决了工作井空间不足的问题。
原标题：《场面｜东方枢纽上海东站站场区地下捷运工程盾构始发》
栏目主编：张春海
来源：作者：解放日报 张海峰
