大河报·豫视频记者 于鑫
从2024年8月开始招标，10月份开始改造，历经数月紧张施工的新郑火车站客运改造工程，已进入最后的调试阶段。
新郑火车站（郑州车务段于洋摄影）
此次新郑站客运设施改造工程主要包括：加高一站台，增设客运广播、视频监控、安检设施、检票闸机、电子客票、旅服系统等。改造提升工程保持站房既有主体结构不变，对站房室内候车空间进行改造提升，优化旅客候车空间，满足车站发展需求。同时，优化车站外立面，提升新郑站整体风格。
改造提升工程自开工以来，一直深受市民的关注。那么新郑火车站究竟改造得怎么样了？什么时候能投入使用呢？
站台加高改造完成，顶棚已重新安装
新郑火车站，原名新郑县站，始建于清政府时期的1904年，站址在河南省新郑市烟厂大街与道西路交叉口，是京广铁路在郑州市境内的最后一座车站。其间作为小站的新郑县站，不仅是京广铁路主线上的一环，还身兼行政区域内链接郑州、新密、登封的朝杞线小火车的枢纽。京广线由新郑县站向南即进入许昌市境内，新郑火车站见证了新郑的城市发展变迁。
新郑火车站（郑州车务段于洋摄影）
近日，记者在新郑火车站看到，改造后的候车大厅已全面优化，安检设备、检票闸机、电子客票系统等硬件设施安装到位，空调、热水器、无障碍卫生间等配套服务设施同步投用，旅客候车环境显著提升。站台加高改造完成，顶棚已重新安装，为后续列车停靠提供安全保障。
其中，站内部分设施上还覆盖有保护膜，有相关人员正在打扫卫生。
据了解，目前车站硬件设施改造已全面完工，改造提升工作重点已转向车站智能化管理系统与全国铁路12306票务平台的深度调试。新系统将整合实时客流监控、应急调度指挥、智能票务核验等功能，调试完成后，旅客可通过手机购票感受“刷脸进站”“数字化”“一站式”出行体验。
调试阶段预计4月底结束，附近居民：终于能在家门口坐火车了
从1997年4月开始，一直持续到2007年4月，历时整整10年，全国铁路先后进行过6次大面积提速。以京广线为例，提速后的普速列车运行速度都提到了160公里/小时，基本上只保留了地级市的火车站办理客运业务。以京广线郑州至信阳之间为例，大部分普速列车都只停靠许昌、漯河、驻马店、信阳这些地级市。沿线的县级市的车站基本上都停止了客运办理。
自2008年新郑火车站取消客运业务之后，近年来，其主要承担周边地区货运编组任务，担负着新密线列车的中转、解编和本站货场、专用线装卸车取送车任务以及薛店车站、长葛车站调车作业等。
近年来，随着中国城市化进程的发展，越来越多的人选择在本地创业或者谋生，都市圈正在逐步发挥作用，县域之间和省会城市的人流交汇越来越密集。因此，这些老火车站正在重新焕发生机。
“我特别期待新郑火车站重新恢复客运服务，这样我们在家门口就能坐上火车，想去哪儿就去哪儿。”家住新郑的胡女士告诉记者，之前每次出远门，都要乘大巴来到郑州，虽然相距不远，但如果携带的东西较多，还是会有点折腾。网友“安康”表示：“新郑火车站恢复客运服务后，以后再回家，一出站就能看到爸爸妈妈在等自己，想想就幸福。”
据郑州铁路消息，新郑火车站调试阶段预计4月底结束，具体开通时间还需等待官方消息。
来源：大河报·豫视频
